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Motoristas idosos ‘não são perigosos’ e não se deve tirar sua carteira

Você tem medo de motoristas idosos? Pessoas idosas não são mais perigosas nas estradas do que outros motoristas, afirmou um acadêmico.

Falando no British Science Festival, o Dr. Charles Musselwhite disse que sua pesquisa demonstrou que os motoristas mais velhos são relativamente seguros em comparação com outras faixas etárias.

E ele disse que a introdução de um teste para garantir que os idosos estivessem aptos a dirigir não tornaria as estradas mais seguras.

Forçar os aposentados a parar de dirigir também pode estar matando-os. Enquanto os idosos representam apenas 19% dos pedestres, eles são vítimas de 40% das mortes enquanto caminham.

Forçar os aposentados a parar de dirigir também pode estar matando-os. Enquanto os idosos representam apenas 19% dos pedestres, eles são vítimas de 40% das mortes enquanto caminham.

Pavimentos gelados e superfícies mal conservadas podem ser parte da razão por trás disso.

Musselwhite, que falará sobre os detalhes de suas descobertas no festival ainda na terça-feira, disse: “Minha pesquisa sugere que enquanto as pessoas pensam que as pessoas mais velhas são perigosas na estrada – elas não são. 

“As pessoas também pensam que testar os idosos tornará as estradas mais seguras – não será.”

Ele disse que, enquanto os tempos de reação diminuíam e a suscetibilidade ao brilho aumentava à medida que as pessoas envelheciam, elas também compensavam isso dirigindo com mais cuidado.

Ele disse que, enquanto os tempos de reação diminuíam e a suscetibilidade ao brilho aumentava à medida que as pessoas envelheciam, elas também compensavam isso dirigindo com mais cuidado.

E essa tática funciona muito bem. Homens entre 17 e 21 anos têm três a quatro vezes mais chances de cair do que homens ou mulheres com 70 anos ou mais, disse Musselwhite. 

Uma análise de países que introduziram testes mais rigorosos para motoristas mais velhos mostrou que fazia pouca diferença nas taxas de colisão para motoristas mais velhos.

Inclusive, em muitas empresas, o departamento pessoal não se importa na contratação de pessoas mais velhas.

Em 2013, os números foram divulgados mostrando que havia quase 200 centenários com permissão legal para dirigir , incluindo Les Hale, que disse na época: “Gosto de dirigir … sou muito bom”. Mas ele também admitiu que estava pensando em parar.

Musselwhite, da Universidade de Swansea, disse que as estatísticas que sugerem que as pessoas mais velhas são mais propensas a serem mortas ou gravemente feridas em incidentes nas estradas podem ser explicadas por sua maior suscetibilidade a lesões.

E ele também desafiou as interpretações das informações coletadas pela polícia no local de uma colisão, sugerindo que motoristas idosos tinham problemas em estimar a velocidade de outro motorista.

“Minha pesquisa sugere que as pessoas mais velhas não cometem esses erros de direção se não se sentirem pressionadas por outros motoristas”, disse ele.

“Pressão real ou imaginada faz com que as pessoas mais velhas cometam esses erros e tenham tempo para pensar corretamente, e então os erros são reduzidos. 

“A solução para isso e também quaisquer alterações cognitivas associadas ao envelhecimento, incluindo alterações na memória de trabalho, atenção e sobrecarga cognitiva, é dirigir mais devagar e em determinados momentos do dia”. 

Sua pesquisa também descobriu que deixar de dirigir estava associado a uma deterioração significativa da saúde com um aumento da depressão, estresse e sentimentos de isolamento.

“Não é incomum as pessoas mais velhas dizerem quando deixam de dirigir que parece que seus membros foram cortados ou que estão prontos para a pilha de sucata”, disse Musselwhite.

Atualmente, carros sem motorista estão sendo desenvolvidos, mas o Dr. Musselwhite disse que, enquanto isso, a tecnologia pode ser desenvolvida para ajudar os motoristas.

“Embora a promessa de carros sem motorista esteja muito distante, é necessário analisar como a tecnologia pode apoiar, melhorar ou substituir a direção de pessoas idosas”, disse ele. 

“Por exemplo, tecnologias que assumem parte ou a maior parte da direção podem ajudar a superar alguns dos problemas que os motoristas mais velhos enfrentam, o que poderia apresentar novas oportunidades, desde que a tecnologia seja facilmente mantida”.

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